1. Ngaganti treuk sareng mobil;
2. Ngerem pneumatik;
3. Angkat pneumatik pikeun beban roda ageung;
4. Kalibrasi mandiri;
5. Fungsi optimasi ketidakseimbangan;
6. Ukuran dina inci atanapi milimeter, dibaca dina gram atanapi oz;
| Kakuatan motor | 0.55kw/0.8kw |
| Sasayogian tanaga | 220V/380V/415V, 50/60hz, 3ph |
| Diaméter rim | 305-615mm/12””-24” |
| Lebar pinggiran | 76-510mm”/3”-20” |
| Beurat roda maksimum | 200 kg |
| Diaméter roda maksimum | 50”/1270mm |
| Presisi kasaimbangan | Mobil ±1g Treuk ±25g |
| Kecepatan kasaimbangan | 210rpm |
| Tingkat bising | <70dB |
| Beurat | 200 kg |
| Ukuran pakét | 1250*1000*1250mm |
| 9 unit tiasa dimuat kana hiji wadah 20" | |
Persiapan naon waé anu kedah dilakukeun sateuacan roda diimbangan sacara dinamis?
1. Bersihkeun sareng parios banna. Teu kedah aya batu dina tapak ban. Upami aya, cabut nganggo obeng atanapi alat sanésna. Teu kedah aya akumulasi endapan dina hub, upami aya, usap dugi ka bersih nganggo lawon.
2. Pariksa tekanan ban. Tekanan ban kedah dina nilai standar. Nilai standar tekanan ban tiasa dipendakan dina kusen panto jok supir, biasana 2,5bar.
3. Blok kasaimbangan dinamis asli dina ban kedah dicabut sagemblengna.
Sabaraha kali anjeun nganggo panyeimbang roda? Upami teu acan dikoreksi langkung ti tilu kali, naon alesanna?
Sacara umum, anjeun tiasa ngalereskeun roda sakali atanapi dua kali. Dina kasus anu jarang, tilu kali ban tiasa dikoreksi. Upami ban masih teu acan diropéa saatos ngajalankeun ban langkung ti tilu kali, tiasa waé ban sareng hub roda henteu dipasang kalayan leres, atanapi aya kokotor sapertos cairan sealant ban sareng barang anu murag dina ban. Teras parios bagian-bagian ieu sareng cobian deui.